Dlaczego GRS

Transparency

Obejrzyj wyjątkowy materiał filmowy, w którym prezentujemy test otwarcia spadochronu przy maksymalnej predkości opadania!

Systemy GRS posiadają spadochrony, które poza możliwością szybkiego otwierania przy dużych prędkościach, co gwarantują również inni producenci systemów ratunkowych, równie szybko otwierają się przy małych prędkościach. Tą nietypową właściwość umożliwia odpowiednio przemyślana konstrukcja poszczególnych modeli, która uwzględnia masę oraz prędkość różnych statków powietrznych. W przeciwieństwie do innych producentów systemów ratowniczych, Galaxy GRS jest jedyną firmą, która prezentuje na swojej stronie internetowej materiał filmowy z tych testów, potwierdzający wyjątkowość spadochronów Galaxy w konfrontacji z innymi. Tutaj można znaleźć wprowadzenie do naszej opracowanej i obecnie stosowanej metodologii testów.

Firma Galaxy GRS

jest największym producentem spadochronowych, balistycznych systemów ratunkowych w Europie, wykorzystywanych w samolotach ultralekkich, w lekkich samolotach sportowych, w samolotach bezzałogowych oraz w samolotach w kategorii eksperymentalnej, których maksymalna prędkość nie przekracza 400 km / godz.

W ubiegłym roku firma rozszerzyła swój obszar działań wnosząc światowe patenty na multikoptery, drony, gyrosy i śmigłowce do wagi 750 kg.

Galaxy GRS eksportuje 90% swoich produktów na wszystkie kontynenty w różnych modyfikacjach i sposobach użycia. Dzięki swojej wieloletniej tradycji, systemy GRS od 1984 roku są stale modernizowane i udoskonalane.

Firma nie tylko unowocześnia system wyrzucania spadochronu w zakresie dużych prędkości, wykonuje również szereg testów mających na celu szybkie otwarcie spadochronu przy niskich prędkościach, zwiększając tym samym szanse na uratowanie statku powietrznego wraz z załogą na najniższej możliwej wysokości.

Według światowych danych 80 % wszystkich wypadków ma miejsce na niskich wysokościach i małych prędkościach.

Canopy

Istotny atrybut otwierania spadochronu przy niskich prędkościach plasuje systemy Galaxy w czołówce najlepszych spadochronów balistycznych na świecie. Serie 3, 4 i 5 wyposażone są w centralną linę służącą do szybkiego otwierania oraz wierzchołek spowalniający dynamikę gwałtownego otwarcia czaszy.

Galaxy GRS włożyła wiele wysiłku oraz poniosła duże nakłady finansowe w badania i rozwój swoich spadochronów, w tym w najnowszy model - seria 6, wyposażony dodatkowo w rzędy unoszonych do góry klap (lotów), które skutecznie zmniejszają siłę występującą podczas wypełniania czaszy. Ważne jest, aby przy dużych prędkościach zmniejszyć tempo opadania i tym samym zmniejszyć siłę uderzenia podczas lądowania. Wykorzystanie tej technologii, w porównaniu z klasycznym okrągłym spadochronem, pozwala zredukować prędkość opadania aż do 15 %. Przy dużych spadochronach stosowanych do masy 2000 kilogramów, różnica w opadaniu wynosi około 1,0 m / sek.

Patents

System GRS jest nową konstrukcją, w której spadochron nie jest stopniowo wysuwany z zasobnika poprzez konwencjonalny rękaw, który podczas wysuwania, pod wpływem strug powietrza, ulega odkształceniom, co z kolei może prowadzić do zaplątania spadochronu w konstrukcję samolotu lub jego odpadające elementy. Spadochron systemu GRS wyrzucany jest ze specjalnego kontenera na odległość 15 - 18m od samolotu, w zależności od rozmiaru systemu. Dopiero w momencie gdy cały system podwieszenia zostanie odpowiednio napięty, następuje otwarcie kontenera i rozwinięcie spadochronu, co znacząco zmniejsza ryzyko uszkodzenia czaszy spadochronu przez szczątki samolotu. Cała konstrukcja systemu GRS jest zaprojektowana tak, aby otwierał się najszybciej jak to możliwe i aby maksymalnie zwiększył szanse na uratowanie statku powietrznego wraz z załogą na najniższej możliwej wysokości. Opatentowany przez Urząd Patentowy - numer 285 318, wniosek patentowy 1589-94.

Odpalenie systemu następuje mechanicznie poprzez pociągniecie uchwytu spustowego siłą ok. 9 kg. System odpalania zostaje aktywowany. Zapłon TPH (paliwo stałe) silnika rakietowego następuje poprzez podwójne naboje-spłonki i dwa zapalniki inicjującego ładunku prochowego. Wszystkie modele, obok europejskiego, zostały objęte amerykańskim patentem 6/2012 - Patent nr : USA, 997,535 B2, z dnia 16.08. Wszystkie certyfikacji