Z zewnatrz spadochronowy system ratunkowy Galaxy wyglada bardzo podobnie do innych dostępnych na rynku produktów, dopiero przy blizszym spojrzeniu można zauwazyć oczywiste róznice, które stanowią o przewadze systemu GRS. O ile jest mało prawdopodobne, że system GRS zamontowany na samolocie bedzie kiedykolwiek użyty, jego posiadanie daje psychiczny comfort na wypadek dramatycznego zdarzenia.

System GRS jest nowa konstrukcją w której, spadochron nie jest stopniowo wysnuwany z zasobnika poprzez konwencjonalny rękaw, co może prowadzić podczas wysnuwania do odkształceń poprzez strugi powietrza oraz zaplątanie w strukturę samolotu lub jego odpadajace elementy. Spadochron systemu GRS jest wyrzucany w specjalnym kontenerze na odległość 15 - 18 m od samolotu, w zależności od rozmiaru systemu. Dopiero w momencie gdy liny podwieszenia zostają odpowiednio napięte, nastepuje otwarcie kontenera i rozwinięcie spadochronu, co znacząco redukuje ryzyko zaplątania się systemu w szczątki samolotu. Cała konstrukcja systemu GRS jest zaprojektowana tak, by otwierał sie on najszybciej jak to możliwe aby maksymalnie zwiększyć szanse na uratowanie statku powietrznego wraz z załogą z najniższej, możliwej wysokośc.

Odpalenie systemu nastepuje mechanicznie poprzez pociagniecie uchwytu spustowego siłą ok. 9 kg. System odpalania zostaje aktywowany i nzastępuje zapłon TPH (paliwo stałe) silnika rakietowego poprzez kolejno podwójne spłonki, dwa zapalniki ładunku prochowego inicjującego.

W momencie odpalenia występuje minimalny odzrzut. W odróznieniu od innych systemów, kierunek strumienia gazów wylotowych nie pokrywa się z trajektorią lotu rakiety, co powodowałoby narażenie konstrukcji statku powietrznego na silne działanie płomieni. Obecnie stosowany układ wydechowy pozwala na skierowanie płomienia poza statek powietrzny. Po otworzeniu się spadochronu na wysokości ok. 18 m ponad statkiem powietrznym, silnik rakietowy, siłą bezwładności kontynuuje swój lot, co pzwala na oddzielenie się od spadochronu, a następnie opada na swoim własnym, wewnętrznym spadochronie. W zależności od wielkości systemu oraz prędkości lotu, pełne otwarcie spadochronu głównego następuje w czasie 1,5 - 6,0 sekund. Oznacza to, że ratunek jest możliwy już z wysokości 30 do 150 metrów nad ziemią, w zależności od sposobu zabudowy systemu, położenia statku powietrznego, jego prędkości oraz trajektorii lotu. Podane wysokości ulegają zredukowaniu w przypadku lotu poziomego w zależności od prędkości VNE oraz masy startowej (MTOW) statku powietrznego. Wielkości te podane są w specyfikacji technicznej odpowiedniego systemu. Możliwe jest ustawienie rakiety w dowolnym kierunku, ale zalecany jest jej montaż prostopadle do osi podłużnej statku powietrznego, skierowaną do góry lub lekko ku ogonowi statku powietrznego. System GRS może być stosowany w kategoriach Ultralight, Experimental, Light Sport Aircraft i innych w zakresie maksymalnej masy startowej statku powietrznego (MTOW) od 250 kg do 2000 kg. Silnik rakietowy posiada wystarczający zapas mocy, pozwalający na jego odpalenie nawet w ekstremalnych warunkach przy zakresach temperatur od -40°C do +60°C.

Interesting video from tests

The producer guarantees the minimum rescue height under 100m above ground at the speed from 65km/h in horizontal flight.

GRS 5/450; GRS 5/472,5 - DULV - Nr R21/01-1, R21/01-11
Speed: 45 km/h Total time: 3,85sec.

GRS 5/525; GRS 5/560 - LAACR - ULL 10/98
Speed: 45 km/h Total time: 4,45sec.

Detail - take off rocket GRS vertical.
Detail - take off rocket GRS horizontal.


Click on link for view video presentation

NASA claims: Pipistrel Virus is the World‘s best aircraft

Galaxy High Technology is the exclusive supplier of parachute rescue systems for the Pipistrel aircraft.