Z vnějšího pohledu vypadá záchranný raketový padákový systém GRS velmi podobně jako ostatní dostupné výrobky, ale při bližším pohledu objevíte zřejmé rozdíly které činní z GRS lepší systém. Ačkoliv je nepravděpodobné že GRS na letadle vůbec někdy použijete, je uklidňující mít záchranný systém pro neočekávané dramatické události.

GRS je nový konstrukční model u kterého padák není postupně vytahován ze schránky pomocí dlouhého klasického rukávu, ohýbán proudem vzduchu s možností že se zaplete do částí letounu,nebo jeho trosek během jeho vytažení. Vrchlík GRS je vytažen z letounu v krátkém specielním kompaktním kontejneru do vzdálenosti 15-18m od letounu dle velikosti GRS. V tomto bodě se napne celý závěsný systém od vrchlíku až k letounu, zámek kontejneru se uvolní a vrchlík se může okamžitě naplnit,což značně zmenšuje nebezpečí,že by úlomky poškodily vrchlík.Celý návrh systému GRS je účelově konstruován pro co možná nejrychlejší otevření,což zvyšuje možnou záchranu letounu a posádky z nejmenší možné výšky. Odpálení systému se děje mechanicky ručním zatažením aktivační páky silou cca.9 kg. Odpalovací zážehový mechanismus je spuštěn,dvě roznětky jsou zapáleny dvojím úderníkem, což zažehne prachovou nálož a zapálí TPH ( pevné palivo ) raketového motoru.

Během odpálení je minimální zpětný ráz. Na rozdíl od jiných podobných systémů, plamen z raketnice nemíří zpět v trajektorii rakety, což způsobuje silný zpětné hoření a silný ráz do konstrukce letadla. Vzniklé spaliny mohou být odvedeny mimo letoun. Po otevření vrchlíku nad letounem ve výšce cca 18 m raketový motor pokračuje ve svém letu se zbytkovou energií a oddělí se od hlavního vrchlíku. Poté padá volným pádem na svém vnitřním brzdícím padáčku.V závislosti na velikosti vrchlíku a použitém modelu GRS , hlavní padákový systém je otevřen a naplněn za 1,5 - 6sec. od odpálení vzhledem k rychlosti letu. To znamená, že záchrana může být úspěšně provedena již ze 30 až 150 m nad zemí v závislosti na způsobu instalace, polohy letounu , jeho rychlosti a trajektorii. Nezbytná výška nutná pro záchranu je odvozena z naměřených hodnot v horizontálním letu od 60 km/hod. do udávané VNE letounu při jeho MTOW a tyto hodnoty jsou uvedeny v technických parametrech systému. Raketu je možné nasměrovat jakýmkoli směrem, ale nejlepší je vertikální k podélné ose letounu v kolmé,nebo mírně dozadu skloněné pozici.Systém GRS je použitelný pro třídy Ultralehké letouny , Light Sport Aircraft , Experimental a větroně v rozsahu od 250 kg až do 2000 kg celkové vzletové hmotnosti (MTOW) letounu. Raketový systém je navržen s dostatečnou energetickou zásobou tak, aby vytáhl padák i v extrémních podmínkách od teploty -40°C do + 60°C.

Zajímavá videa z testů

Výrobce garantuje minimální výšku záchrany pod 100m nad zemí od rychlosti 65km/h v horizontu

GRS 5/450; GRS 5/472,5 - DULV - Nr R21/01-1, R21/01-11
Speed: 45 km/h Total time: 3,85sec.

GRS 5/525; GRS 5/560 - LAACR - ULL 10/98
Speed: 45 km/h Total time: 4,45sec.

Detail startu rakety GRS 45°.
soft pack horizontálně

Detail startu rakety GRS vertikáně.
soft pack horizontálně

Pro zobrazení videa klikněte na odkaz

NASA tvrdí: Pipistrel Virus je nejlepší ultralehký letoun na světě

Galaxy High Technology je výhradním dodavatelem záchranných padákových systémů pro letadla Pipistrel.